Обойдемся без «Марлинов» – на чем будут возить пассажиров по Волге в саратовский аэропорт
Саратовский минтранс подписал контракты на поставку двух речных такси для рейсов от городской набережной в новый аэропорт Гагарин.
Вместо анонсированных губернатором Романом Бусаргиным скоростных катеров «Марлин 830А Taxi», регион приобрел 2 катера АМГ 9 СТ, поставщиком выступит ООО «Самарская Судоверфь».
Тендеры ценой 17,8 млн рублей каждый объявляло в начале октября Государственное агентство по централизации закупок. На каждый поступило по две заявки, но самарский поставщик снизил цену и оказался победителем. Правда, сумма контрактов на однотипные катера вышла чуть разной – 16 млн и 16,1 млн рублей соответственно.
Сами “водные таки” выглядят неказисто и напоминают, скорее, большую “Казанку”. Хотя ТТХ судов отвечают заявленным: вместимость 12 пассажиров, скорость полного хода – 45 км/ч. Корпуса катеров выполнены из алюминиевого сплава, габаритная длина составляет 8,9 метра, ширина – 3,1 метра. Экипаж судна состоит всего из 1 человека.
Судоверфь в Самаре производит скоростные суда и сама эксплуатирует их на пригородных и междугородних маршрутах в Поволжье, а также занимается ремонтом и техобслуживанием катеров. Указанной в контрактах саратовского минтранса модели АМГ 9 СТ на сайте производителя не обнаружилось, хотя сейчас там представлено больше 20 различных вариантов катеров.
По ТТХ к саратовской покупке более всего близок АМГ 920 «Круиз», тоже на 12 пассажиров, с большим экспедиционным багажником на крыше, что для путешественников, отправляющихся в аэропорт, будет не лишним, и с дальностью хода 600 км на одной заправке.
О планах по закупке скоростных судов специально для рейсов из Саратова в аэропорт губернатор Роман Бусаргин заявил в середине этого лета. Тогда он анонсировал 5 ежедневных круговых рейсов до пристани в Сабуровке в день, продолжительностью 40-45 минут в один конец. Ранее предполагалось, что для этого у пристани придется углублять дно. Также не был решен вопрос, как пассажиры будут из прибрежного поселка добираться в аэропорт. Со слов губернатора, покупать планировалось именно «Марлины», той модели, что выпускает ООО «Астрон Марин» из Санкт-Петербурга.
Но в модельном ряде «Самарской Судоверфи» есть катера, для которых причал вообще не нужен. Тот же АМГ 920 «Круиз» может швартоваться к вообще не оборудованному берегу, посадка-высадка пассажиров происходит через нос судна.
Пристань для катеров в Сабуровке в виде небольшого понтона с мостиком появилась в 2019 году. Через год причал частично смыло в половодье, после чего чиновники объявили его временным сооружением.
Сейчас, судя по спутниковым снимкам, в Сабуровке есть некое сооружение, которое обозначено на картах как «Причал аэропорта Гагарин» и рядом автобусная остановка. До аэропорта от берега по трассе придется проехать еще 6 км.
Проезд на речном такси, как заявлял летом глава минтранса Николай Сергеев, составит 90 рублей. Входит ли в эту сумму автобус, не уточнялось.
Справка «БВ». ООО «Самарская Судоверфь» действует в Самаре с 2022 года. Единственный владелец и руководитель – Екатерина Шилкина. Выручка компании в 2024 году составляла 22,3 млн рублей, так что два саратовских тендера дадут компании 150-процентный рост выручки. До получения саратовских контрактов компания нынешним летом поставила свой катер АМГ поисково-спасательной службе Чувашии за 9,5 млн рублей.
Автор: Маргарита Нерода
Фото: “Самарская Судоверфь”
